现阶段，为解决能源问题与生态环境问题，氢燃料电池专用车、纯电动专用车获得了大力推广。传统式内燃机汽车的刹车系统真空助推装置真空源是来自于汽车发动机进气支管或机械设备电动真空泵)，真空度一般可以达到0.05~0.09MPa。

因为没有汽车发动机，由传统式车系改成的纯电动车或燃料电池汽车的刹车系统并没有真空动力装置，可是仅由人力资源所产生的制动力矩不能满足行车制动器的需求。因而，绝大部分的新能源汽车大多采用真空助推伺服电机刹车系统，而关键问题是怎样造成充足压力真空源，根据这个要求电动真空泵应时而生。

电动真空泵的构造和基本原理

电动真空泵按常见结构类型可以分为：旋内置式、活塞机和膜片式；按使用方式可以分为：协助电动真空泵和独 立电动真空泵。

旋内置式电动真空泵

旋内置式电动真空泵由轴力地装到电机定子腔内的电机转子、电机转子槽体的旋片和机壳电机定子构成。定子推动旋片转动时，旋片借向心力紧靠电机定子内腔，把进、出气口切分起来，从而使进气腔器皿规律性扩张而呼吸，排气管腔容量则周期性地变小而压缩空气，借汽体压力打开阀排气管，得到真空。

活塞机电动真空泵

活塞机电动真空泵包括2个180°对置的工作腔。电动设备轴连接一个齿条，齿条推动传动轴及活塞杆做反复运动，在反复运动环节中，活塞杆会出现偏移摆动。活塞杆的反复运动造成工作腔容量的改变，发生进气口和排气管效果；摆动活塞机真空泵活塞杆和缸盖间有相对滑动，工作的时候真空泵环境温度会上升，活塞杆上活塞与缸盖中间过盈量能通过设计方案作出调整，其温度比旋内置式真空泵低，损坏比较慢，噪音也较低；鉴于摆动活塞机真空泵选用双腔对置构造，当一腔无效时，摆动活塞机真空泵仍然可以有一定的提取真空水平。

电动真空泵在专用车里的运用

为纯电动专用车给予制动力矩

纯电动专用车发动机被电动机替代，没法为真空助力系统给予真空源，即无法造成助推的功效；这时的真空助力泵不能给驾驶员给予助推确保，电动专用车的安全行车成为一个务必解决问题，而电动真空泵在专用车里的运用，能够很好地处理这个难题。电动真空泵的应用，可以确保助力泵里的真空度保持在一定的水准，为专用车行车提供更好的制动效能、确保驾驶安全性。